‘부산-양산-울산 광역철도’ 사업은 정부에서 비수도권 광역철도 활성화를 위해 추진 중인 5개 선도사업 중의 하나다. 부산 노포역에서 양산 웅상을 거쳐 KTX울산역을 연결하며 총연장 48.8km에 사업비는 3조 424억 원으로 예상되며, 2030년 개통을 목표로 계획 중이다. 5개 선도사업은 △부산-양산-울산 △대구-경북 △광주-나주 △대전-세종-충북 △용문-홍천 등이다.
‘동남권 순환 광역철도’ 사업은 김해 진영, 양산 북정, KTX울산역을 연결하며 총연장 51.4km에 사업비 1조 9354억 원 규모다. 부산-양산-울산 광역철도와 함께 2021년 ‘제4차 국가철도망 구축계획’에 반영·고시돼 2032년 개통을 목표로 국가철도공단에서 사전타당성조사를 진행 중이다.
‘부전-마산 복선전철’ 건설사업은 일반철도로 부산시 부전동 부전역에서 김해시 진례면 신월역까지 신설구간 32.7km를 포함해 마산역까지 총연장 51.1km에 이르며, 사업비는 1조 5766억 원 규모다. 현재 공정률 98%로 남은 전기·통신공사 등을 마무리하고 6개월 정도의 철도종합 시험운행을 거쳐 2024년 말 개통될 예정이다.
부전-마산 복선전철, 부산-양산-울산 광역철도, 동남권 순환 광역철도, 양산도시철도, 부산도시철도, 울산도시철도 등과 연계한 순환 철도망이 완성되면 1시간대 생활권이 가능해져 수도권에 버금가는 초광역 경제동맹체 구축에 탄력이 붙을 것으로 기대된다.
서부경남의 수도권 접근성 향상과 남해안 1000만 관광수요에 대비해 추진 중인 남부내륙철도는 기본 및 실시설계가 한창이다. 현재 △노선 및 구조물의 합리적 조정 △설계기준 및 관련 법령 개정 반영 △철도 시설물 안전성 강화 △단가 현실화 등으로 기본설계한 총사업비가 4조 9438억 원에서 6조 8664억 원으로 39%가 늘어, 기획재정부 절차에 따라 총사업비심의위원회 심의 후 ‘사업계획적정성 재검토’를 진행 중이다.
경남도는 내년 상반기까지 사업계획적정성 재검토를 완료하고, 내년 하반기에는 설계 완료 및 착공할 수 있도록 관계부처와의 협의를 지속하고 있다. 김영삼 교통건설국장은 “예비타당성조사 중인 부산-양산-울산 광역철도의 필요성을 한국개발연구원에 적극 제시하고, 동남권 순환 광역철도 사전타당성조사와 함께 내년까지 완료하는 등 후속 행정을 속도감 있게 추진하겠다”고 말했다.
정동욱 부산/경남 기자 ilyo33@ilyo.co.kr
