검색결과
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![[창간 32주년 특집] 삼성·포스코 32년 전 원대했던 꿈의 결과는?](https://storage2.ilyo.co.kr/contents/article/images/2024/0409/thm200_1712645951456282.jpg)
[일요신문] 일요신문이 창간된 1992년, 신사업 의지를 밝히거나 사업 확장을 예고하며 승부수를 던진 기업들이 있다. 삼성그룹은 국제증권 인수를 통해 증권업에 진출해 금융사업 외형 확장을 꿈꿨다. 포스코그룹 전신인
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![[랜드마크에 새겨진 기업사] 대우그룹 성지이자 최후의 유산 ‘서울스퀘어’](https://storage2.ilyo.co.kr/contents/article/images/2022/0830/thm200_1661848189441813.jpg)
랜드마크, 국가나 도시 혹은 특정 지역을 대표하는 시설이나 건축물을 뜻한다. 전쟁 등을 거치며 관공서를 제외하고는 랜드마크라고 불릴 만한 건물이 귀했던 시절이 있었다. 하지만 고도 성장기를 거치며 각 지역마다 랜드마
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![[단독] 재가동 동시에 폐업 준비? 대우버스 해외법인 자일자동차에 매각](https://storage2.ilyo.co.kr/contents/article/images/2022/0726/thm200_1658793625783729.jpg)
[일요신문] 과거 대우자동차 버스 사업부인 자일대우버스(대우버스)가 지난 7월 12일 울산공장을 폐쇄하겠다고 밝힌 가운데 지난해부터 폐업 수순을 밟은 것으로 확인됐다. 대우버스는 2020년에도 울산공장을 폐쇄했다가
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![[불운 딛고 선 경영인] ‘그룹 해체 워크아웃을 뚫고…’ 이성근 대우조선 사장](https://storage2.ilyo.co.kr/contents/article/images/2022/0107/thm200_1641515982054304.jpg)
일요신문이 창간한 1992년 당시 번듯한 대기업이었지만 현재 이름은 물론 존재조차 희미해진 기업이 있다. 1997년 IMF 외환위기라는 전대미문의 큰 파고가 있었다. 어느 날 갑자기 회사가 공중에서 해체돼도 특별한
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[일요신문] 영안모자그룹이 자일대우버스(대우버스) 매각을 추진한 지 5개월이 지났지만 아직까지 관련 소식이 들리지 않고 있다. 대우버스는 한때 국내 버스 시장의 강자였지만 현재는 현대자동차그룹에 크게 밀려 적자를 기
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[일요신문] 대우건설 매각의 7부 능선을 넘었지만, KDB산업은행이 좀처럼 옛 대우와의 인연을 끊기는 어려울 전망이다. 외환위기 이후 대우그룹이 무너지면서 산업은행이 떠 안았던 대우 계열사 가운데 완전히 인연을 끊은
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[일요신문] 대한민국 기업사에서 가장 극적인 인물로 손꼽히는 김우중 전 대우그룹 회장이 지난 9일 별세했다. 1999년 대우그룹이 해체된 지 꼭 20년 만이다. 김 회장도 떠났고, 대우그룹도 더는 존재하지 않지만 대
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[일요신문] 대우그룹이 해체되고 지난 9일 김우중 전 회장도 별세했지만 ‘대우맨’은 살아남았다. 대우그룹 내 증권과 건설 계열사는 그룹 해체 이후에도 명성을 유지하며 시장을 이끌었다. 증권과 건
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[일요신문] 하태경 변화와혁신(변혁) 창당 준비위원장은 10일 김우중 전 대우그룹 회장의 별세를 애도했다. 그는 이날 자신의 페이스북에 “고인을 비난하는 분들도 계시지만 세계경영을 꿈꾸는 그의
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[일요신문] 김우중 전 대우그룹 회장이 지난 9일 오후 11시 50분 숙환으로 별세했다. 향년 83세. 김 전 회장은 2018년 말 건강이 급속도로 악화돼 수원 아주대병원에서 통원치료를 받았다가 올해 하반기부터 입원
