노조는 앞서 지난달 23일 벨기에 브뤼셀을 방문해 EU의 기업결합 관련 총괄자 등과 면담했다. 노조는 EU가 기업결합을 최종 승인할 경우 에어인천이 화물기 조종사의 고용을 승계하도록 하는 대신 ‘파견’ 방식을 고려해 달라고도 요구했다.
이에 EU는 기업결합 조건에 포함된 ‘아시아나항공 화물 사업 전반의 매각’에는 조종사와의 기존 근로계약이 포함돼 있어 EU 측이 대한항공 또는 아시아나항공과 직원 사이의 고용 관계에 개입할 수 없다고 답했다. EU는 다만 노조의 요청을 심사숙고해 기업결합 관련 내용을 철저히 검토하고, 노조로부터 추가 자료 접수 창구도 열어 두겠다고 덧붙였다.
노조는 이날 아시아나항공 화물기의 평균 기령이 교체 필요 시점까지 3년가량 남았다는 점을 강조하며 “아시아나항공 화물 부문 인수를 감당하지 못해 언제 사라질지 모르는 에어인천으로의 매각을 결사반대하며, 에어인천의 부적합성을 철저히 파악해 EU 측에 제공할 계획”이라고 밝혔다.
연합뉴스에 따르면 대한항공은 이날 노조 측 주장에 “아시아나 조종사노조의 일방적인 주장으로 EU 협의에 대한 세부 내용은 현재 밝힐 수 없다”며 “향후 계획된 일정에 맞춰 화물기 사업 매각을 차질 없이 진행할 예정”이라고 밝혔다.
대한항공과 에어인천은 이날 계약 관련 협상을 마쳤으며, 오는 7일 매각 기본합의서(MA)를 체결할 예정인 것으로 전해졌다.
이강훈 기자 ygh@ilyo.co.kr
